Hvordan man selvstændigt reparerer aerogril

Konvektionsovn er designet til madlavning ved varmebehandling. Produkterne opvarmes af en strøm af varm luft. Strukturelt opdelt konvektionsovn kan opdeles i tre komponenter: en varmelegeme, en ventilator og en styreenhed. Fejlfinding i hjemmet ved hjælp af aerogrill kan også opdeles i flere trin i henhold til antallet af noder:

• Enheden tændes ikke, eller driftsfunktionerne er indstillet forkert;
• luften opvarmer eller opvarmer ikke nok;
• der er ingen luftstrøm, ventilatoren er summende.

Konvektionsovn tændes ikke

Hvis enheden ikke tændes, er displayet på styreenheden slukket, så skal søgningen efter årsagen startes med ekstern inspektion af enheden. Problemet kan være en defekt netledning, stikkontakt eller beskadigelse af sagen.

I tilfælde af krænkelse af ledningsisoleringens integritet skal den udskiftes. Netledningen må ikke have ekstern skade, men er stadig defekt. For at kontrollere det krævede multimeter. Ledningen er afbrudt fra enheden og kontrolleret for kontakt mellem enderne af kablet med et multimeter i modstandsmålemodus. Det kontrollerer også tilstanden af ​​sikringen, den udbrændte er ved at ændre sig.

Mange modeller er udstyret med mikro mikro switch på låget, som ikke tillader at tænde varmen, når arbejdskålen ikke er lukket. Hvis du trykker på kontakten med din finger, kan du høre et særskilt klik. Manglende lyd indikerer kontaktbrud. Udskift grænsekontakten først efter demontering af dækslet. Dækslet er samtidig sagen, der indeholder alle arbejdselementer.

Indikatoren lyser, men der er ingen varme eller luftstrøm

En tændt indikator angiver, at der leveres strøm til enheden, og det foregående element kan springes over. Hvis enheden stadig ikke virker, er det sandsynligvis ikke i orden. styrekredsløb. Desværre kræver reparationen sin specifikke viden, det er umuligt at konsultere en uforberedt person i fravær. Problemet kan dog være en pause i forbindelsesledningerne mellem enhedens dele. For at inspicere ledningerne skal demontere huset.

Afmontering af konvektionsovn og kontrol af varmeren

For at begynde at demontere enheden skal du skrue skruerne, der sikrer netværket i bunden af ​​sagen.

Billederne fra demontering er vist på eksemplet af Hotter brand aerogrill.

Under risten er synlige varmelegemer og blæserblader.

Skruerne og møtrikken fremhævet på billedet giver dig mulighed for at løsne den del af den enhed, som varmeren er fastgjort på. Nedenfor fremhævede kontakter TENA.

Vi kontrollerer TEHhvis det ikke opvarmes. Vi afbryder terminalerne med ledninger fra varmeelementet, nu er det muligt at tjekke dets brugbarhed. Prøven udføres med et multimeter på samme måde som kablet blev kontrolleret. En defekt varmelegeme vil vise et åbent kredsløb, og varmeelementet skal ændres. Langs vejen, med demontering inspicere forbindelsesledninger for skade, kan årsagen til problemet ligge i dette.

I dyrere modeller udføres opvarmning med en kvartslampe. Dens fejl kan identificeres ved luminescens: der er ingen stråling, eller lampen går periodisk ud - lampen skal udskiftes.

Ventilatordiagnose

Typiske funktionsfejl i luftglimningssystemet:

• ingen luftstrøm;
• ventilatoren bløder når den er tændt
• rumle eller rattle under drift
• luftstrømmen er for lav.

For at kontrollere ventilatoren skal du fortsætte med at demontere enheden. Sluk skruerne, der fastgør bunden af ​​ventilatoren og elmotoren.

Vi undersøger elmotoren.

En af de mulige årsager til, at motoren og dermed ventilatoren svinger langsomt eller slet ikke roterer, kan være fedt på akslen. Efter hærdning forhindrer fedtet den normale drift af motoren. Dette kan ses på billedet. Derfor høres rumlen: motoren kan ikke klare belastningen, og dens vikling begynder at buzz.

Akkumuleringen af ​​fedt fjernes med en klud, og resten vaskes af med benzin, alkohol eller anden væske, som opløser olien. Det er ikke nok at fjerne fedt fra akslen. Behov for at producere akselsmøring. Dette vil kræve en Ciatim-type motorolie.

I mangel af en specialolie kan du bruge vaseline, men når den bliver opvarmet bliver den flydende, strømmer ned fra akslen, og snart skal operationen gentages.

Rumble, rattle og andre ubehagelige lyde under drift kan forårsages. lejebeslag på motorakslen. Lejet er placeret på bagsiden af ​​motoren.

Ofte er sagen også inde fortykket fedt. Afmontering af de to monteringsskruer, de får adgang til selve lejet. Som før anvender vi et nyt smøremiddel inde i det. Vi lægger låget på plads og bruger vores hænder til at gøre flere omdrejninger af akslen til jævn fordeling af olie.

Alle foreslåede operationer giver mening, når motorviklingen er intakt.. Derfor undersøger vi omhyggeligt forbindelsesledningerne til integritet under demontering. Resultaterne af motorviklingen kalder vi et multimeter. Slidbrud er normalt ikke muligt at fjerne, det er nødvendigt at udskifte elmotoren.

Kontroller grænseafbryderen

Limbryderen på låget blev tidligere nævnt. For at komme til ham skal du adskille hele kroppen. Men du kan kontrollere dens sundhed på en anden måde. For at gøre dette skal du bestemme, hvilke ledninger der kommer fra PCB'en. Det er ret simpelt: to ledere går i hans retning. Afbryd dem fra printkortet og tilslut dem til multimeteret. Når du klikker på kontakten, skal modstanden på testerens display skifte fra uendelig til nul. Ellers er grænsekontakten defekt og skal ændres.

Ovenstående er mulige fejl i en temmelig billig model af Hotter blevet overvejet. Sådanne manipulationer kan genoplive og lignende aerogrills fra Supra. Kære aerogrills har en mere kompleks struktur, de er kontrollerede elektroniske kredsløbDerfor er det bedre at reparere dem på servicecentrene, selvom nogle af de ovennævnte fejl kan forsøges repareret af dig selv.