Sådan løser du de vigtigste problemer med en motorsav gør det selv

På trods af enkelheden ved udformningen af ​​motorsaven, med afbrydelser i sit arbejde, og til tider med enhedens komplette fejl er det ret svært at finde årsagen til problemet. Selvfølgelig vil en erfaren mester straks kunne bestemme, hvad der førte til denne eller den fiasko. Men for den gennemsnitlige bruger for at finde funktionsfejl i motorsaven og gøre reparationerne med egne hænder, vil det være nødvendigt at studere de symptomer, der er forbundet med denne eller den skade.

Fejl ved motorsagsmotor

Motoren er motorsagens hovedknudepunkt, og de fleste af de fejl, der opstår i det, er forbundet med benzindrevet. Korrekt diagnostik er i stand til at bestemme årsagerne og metoderne til fejlfinding selv til en uforberedt bruger.

De største problemer med at starte motoren kan være følgende:

• motoren starter ikke;
• virker ustabil
• en start opstår, hvorefter enheden straks staller
• boder under belastning.

Tændingssystem fungerer ikke

For det første skal årsagen til, at motorsaven ikke starter, søges i enhedens tændingssystem. Trænger til at begynde med tjekker lys, fordi der er en mulighed for at gnisten er væk.

Ifølge betingelsen om det snoet stearinlys er det muligt at bestemme, hvordan brændstofsystemet fungerer. Lyset er snoet med en speciel nøgle.

Nedenstående figur viser 3 muligheder for tændrørets tilstand.

Splattered stearinlys taler om sit overskud i cylinderen. Hvis stearinlyset fylder, er forgaseren mest sandsynligt forkert justeret, eller motorens startregler er blevet overtrådt. Stearinlys skal tørres og tørres. Du bør også dræne forbrændingskammeret:

• Afbryd brændstofforsyningen;
• når stearinlyset skrues af, trækkes starteren flere gange, så al benzin fjernes fra cylinderen:
• sæt lyset på plads og juster forgaseren i overensstemmelse med instruktionerne.

En stor mængde sod på lyset forårsaget af det forkerte forhold mellem olie og benzin under fremstillingen af ​​brændstofblandingen samt problemer i brændstofforsyningssystemet. Hvis blandingen er tilberedt korrekt, ved brug af højkvalitetsolie, skal forgaseren justeres. Lys med sod skal rengøres ved vask i benzin. Derefter skal den tørres tørt, en nål for at fjerne forbrændingsresterne og rense elektroderne med fint smørpapir.

Du bør også kontrollere lyset for korrekt afstand mellem elektroderne. Normalt bør tændrørspalten være mellem 0,5 og 0,65 mm.

hvis lyset er tørt, er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​en gnist på sine elektroder for at udelukke en funktionsfejl i tændingssystemet.

1. Sæt en kappe med et højspændingskabel på stearinlyset.
2. Ved at holde hætten fastgøres lysstængerne til cylinderen.
3. Træk starthåndtaget et par gange og se om en gnist glider mellem elektroderne. Normalt bør gnisten være lys. En svag gnist indikerer en mulig fejl i tændspolen eller i selve tændrøret.

Hvis der er en gnist, skal problemet søges i brændstofsystemet. Ingen gnist - årsagen kan ligge i selve lyset (skal udskiftes) eller tændingssystemet. Manglen på en gnist kan forårsage et beskadiget kabel, som skal kontrolleres ved at "ringe" testeren. Med en god ledning skal du fortsætte - kontroller tændingsmodulet. En funktionsfejl i tændspolen eller en forkert afstand mellem den og magneten kan også skyldes, at en gnist er forsvundet.

Tændingen på motorsaven er enkel: en permanent magnet er fastgjort til motorakslen. En spole er fast nær den under et bestemt hul. Når magneten roterer i spolen, genereres der en elektrisk strøm, som mates til lysets elektroder. I det næste billede viser pilen, hvor den er installeret Korrekt mellemrum mellem spolen og magneten.

Afstanden mellem disse dele skal være 0,2-0,4 mm. Væggene i en almindelig plastflaske har en sådan tykkelse, og en skabelon (sonde) kan fremstilles af den ved at afskære en lille strimmel.

Afklaringen er indstillet som følger:

• skru skruerne fast i spolen;
• læg en skabelon mellem magneten og spolen
• Tryk let på spolen mod magneten;
• Stram spolemonteringsskruerne og tag skabelonen ud.

Fejl i brændstofsystemet

Hvis motorsaven ikke starter godt, og tændingssystemet er OK, skal du kontrollere hele brændstofsystemet på enheden. Først og fremmest er det påkrævet juster brændstofforsyningen Ind i motorcylinderen gennem karburatoren, indstil den korrekt.

Dernæst skal du se, hvordan motorsaven opfører sig.

1. Enheden går efter lancering. Hvis du forbereder brændstofblandingen forkert, og tilføjer mere olie end det burde være, vil apparatet straks standse eller arbejde kun på sugningen.
2. Motorboder i tomgang. Dette er et tegn på en lydløs lyddæmper (kulstoffjernelse er påkrævet), et tilstoppet luftfilter (vask), forkerte karburatorindstillinger.
3. Enheden står ved maksimal hastighed. Forurenet brændstof eller luftfilter, som skal rengøres godt. Ofte kan denne adfærd af motoren forårsage en tilstoppet gastankåbning. Det rengøres med en almindelig nål. Desuden kan membranens svigt, der fungerer som brændstofpumpe, også forhindre motoren i at opnå maksimal hastighed. Du skal demontere forgaseren og udskifte membranen, hvis den har tabt elasticitet.
4. Motorsaven stopper med at arbejde under belastning. Dette er tegn på forkert karburatorindstilling, ukorrekt forberedt blanding eller et snavset luftfilter.
5. Brændstofindsprøjtning virker ikke. Hvis primeren ikke pumper benzin, og det sker, oftest efter en lang afbrydelse i driften af ​​enheden, så skal du kontrollere forgaseren. Det ligner, og hvor er primeren på Husqvarnas motorsav, vist i det følgende billede.
   
   Inde i karburatoren er der en sprøjteventil, der kan holde fast, når brændstoffet er omkring i lang tid. For at eliminere fejlfunktionen er det nødvendigt at vaske karburatoren grundigt med benzin eller skyllevæske, og blæs derefter alle hullerne igennem med trykluft.
6. Motorsagen starter ikke varmt. Hvis du, efter at have druknet ud motorsaven, forsøger at forsøge at starte den efter en kort periode, er det i de fleste tilfælde forårsaget af et tab af kompression i stempelgruppen.

Kompression kontrolleres med et kompressometer, som skrues i cylinderen i stedet for tændrøret. Derefter skal du trække starteren og se instrumenternes aflæsninger. Normalt viser en ny motorsav kompression fra 8 til 12 atmosfærer. Hvis indikatoren er under 8 atmosfærer, virker motoren ikke.

Kompression kan forsvinde på grund af ridser på indersiden af ​​cylinderen og stempelets sideflade. I dette tilfælde skal du ændre hele stempelgruppen.

Kædesav kæde problemer

Ud over problemer med motoren kan motorsavene opleve problemer i drift på grund af funktionsfejl i skæringsenheden, der består af en oliepumpe, et dæk og en savkæde.

Der er ingen olie på dækket.

Hvis der ikke er nogen olie, der flyder på motorsavkæden, er det normalt nødvendigt at kontrollere de kanaler, gennem hvilke olien leveres til dækket og rense dem mod forurening. Hvis de tidligere trin ikke fandt årsagen til funktionsfejlen, skal du kontrollere oliepumpen. Til dette har du brug for:

• fjern en del af kædeleddet;
• fjern koblingen;
• Afmontering af de 3 skruer, fjern dækslet, der skjuler pumpen;
• Kom til orm gearet, der roterer pumpeakslen.

Hvis tråden på den bæres, roterer akslen ikke, pumpen virker ikke, kæden er ikke smurt. Slidt gear skal udskiftes. Du kan også trække selv oliepumpen ud og manuelt forsøge at pumpe olie gennem den. Hvis pumpen ikke pumpes, skal pumpen udskiftes.

Glem ikke at få oliefilteret fra reservoiret og rengør det om nødvendigt.

Manglende smøring kan også være årsagen til dens lækage. Det er nødvendigt at kontrollere, hvor tæt rørene fra oliepumpen er tilsluttet. Hvis tætningen er brudt, erstattes rørene med nye.

Kæden bryder

Hvis kæden brød under kædesavens drift, så kunne det være sket, hvis det ramte et hårdt objekt, for eksempel et søm. Hvis kæden konstant knækkes, kan årsagerne være som følger.

1. Lav kvalitet metalhvorfra savkæden er lavet. Det er nødvendigt at købe sav til gasskærere fra kendte mærker.
2. Overophedningskreds skyldes dårlig smøring. Som følge heraf ændres savens overhedning, metalets egenskaber, og det går under belastning. Kræver at kontrollere hele smøresystemet af motorsaven (diskuteret ovenfor).

Du kan også lære om årsagerne til hyppige kædeskader. video.

Kæden spinder ikke

Denne besvær lider ofte uerfarne motorsave-ejere. De glemmer efter start af motoren fjern bremsen. Som følge heraf springer kæden ikke, bremsesystemet overophedes, og koblingsmekanismen fejler. Problemet løses ved at fjerne saven fra bremsen. Hvis koblingen ikke "udbrænder", vil du mærke kædenes rotation. Ellers skal koblingsmekanismen udskiftes.

Kæden dør hurtigt

Grunden til, at kæden er hurtigt dum er dårlig kvalitet sav. Forsøger at spare på køb af brandede kæder, køber savsejere sågar af ukendte producenter, eller ved uerfarenhed erhverver fakes for kendte mærker. Det er bedst at købe et skæreelement til benzinskærere i butikker. Stihl savkæderne er meget populære blandt ejerne af denne teknologi.

Kæden stopper ikke

Hvis du bemærker, at savkæden ikke stopper i det rigtige øjeblik, da det fungerer med en motorsav, kan dette fejl have 2 muligheder.

1. Beskidt bremsebånd. Under arbejdet af en sav under et tape snavs, savsmuld, støv mv kan få. Som følge heraf er bremsen låst, og kredsløbet stopper ikke, når gassen slippes. Problemet med rengøring af denne knude er fast.
2. Brugt bremsebånd. Det er nødvendigt at udskifte dette element i bremsesystemet.

Kæden spalter

Dette sker når køredrevet eller kørt kædehjul slides ud. Kæden begynder normalt at kile under belastning. Men uden en belastning kan saven rotere. Billedet nedenfor viser en slidt kørekæde savstjerne.

Det næste billede viser, at årsagen til, at kæden er klemt, skal findes i det drevne kædehjul.

Men hvad skal man gøre hvis motorsaven er helt fast og alle forsøg på at trække starteren til ingen nytte? En sådan fejlfunktion findes nogle gange på kinesisk fremstillede motorsave. Det kaldes ved at skrue boltene ud af vibrationen, hvormed motoren skrues til enhedens plastikhus. Disse bolte er placeret lige under svinghjulet (magneto). På billedet nedenfor viser pilene placeringen af ​​problemboltene.

Kom ud, de begynder at gnide på svinghjulet og kan helt syltet med motorsaven. Følgende billede viser et svinghjul med eksisterende skruer fra boltene.

For at rette op på problemet skal du fjerne svinghjulet fra motorakslen og stramme boltene.

Kædesav krøllet savning

Dette problem kan opstå, hvis kredsløbet er stump eller forkert skærpet. Dette gælder i højere grad for nye motorsave. Men hvis slidt dækså selv efter udskiftning af kæden vil du bemærke, at saven fører væk. Dækslitage kan let bestemmes ved at placere det på et fladt bord og placere en firkant på den, som vist på det følgende billede.

I dette tilfælde kan du se, at der er et hul på ca. 2 mm mellem dæk og hjørne. Det er på grund af et sådant ensidigt slid på dækets motorsave savne. Problemet løses kun ved at udskifte dækket med en ny.

Vigtigt: For at forlænge kædesavdækets levetid skal det fjernes og vendes fra tid til anden. På grund af dette vil dækket have mere jævnt og ikke forårsage kædesvingninger.

Hvorfor motorsav er opvarmet

Den nye motorsav opvarmes, fordi alle dele af stempelgruppen endnu ikke er blevet brugt. Derfor skal enheden være indkaldt, hvor det ikke er muligt at forhindre overophedning af motoren. Hvis enheden allerede er kørt ind, kan overophedning af motoren forårsage forsinkelse, selvfølgelig forudsat at den brændbare blanding blev fremstillet uden at forstyrre proportionerne. For at løse problemet skal du justere tændingssystemet på enheden.

Hvorfor er olie flydende

Mange motorsagsejere står over for et sådant problem som olielækage fra under enheden. Oftest flyder olien på grund af beskadigelse af olieslangen forbundet med oliepumpen. Nedenstående billede viser nøjagtigt tilfældet, når slangens ende blev brudt og ikke passer tætsluttende på pumpens dyse.

Men for at komme til dette sted skal du fjerne koblingsmekanismen fra akslen. I nogle modeller af motorsave kan olie lække ud ved oliepumpens kryds med olietankslangen (angivet med pilen på billedet).

For at fjerne fedtets lækage skal du trække slangen fra landingsstedet. For at gøre dette kan du bruge tangen ved at trække på den ydre del af den. I slutningen af ​​slangen vil du se gummiprop, som er årsagen til olielækage. Denne kork skal tørres godt for at fjerne den resterende olie, hvorefter sædet skal forsegles med noget. Du kan bruge automotive tætningsmiddel eller fum tape, som vist på det følgende billede.

Derefter indsættes slangen i hullet, genmonter pluggen og forsegle den med en flad skruetrækker. Ved denne operation for at eliminere olie lækage kan betragtes som afsluttet.