Reparation og vedligeholdelse af luftkompressoren gør det selv

Luftkompressoren er en alsidig og økonomisk enhed, uden hvilken driften af ​​forskellige pneumatiske udstyr, der anvendes i produktion og i hverdagen, er umuligt. Kompressorer kan både være stationære og mobile og derved udvide anvendelsesområdet for disse enheder.

Omfang af luftkompressorer

Luftkompressorer anvendes meget i mange områder af menneskelig aktivitet. Disse enheder er uundværlige til montage, tømrerarbejde, byggeri og reparationsarbejde. Også luftfartøjer anvendes med succes og i hverdagen. For eksempel kan en husholdningsenhed bruges til dækinflation, malingarbejde, luftbrænding mv. Som regel er det en kompressor med en elektrisk motor, der opererer fra 220 V. Til professionel brug bedre egnet olienhed, som har en øget levetid og ikke kræver ofte vedligeholdelse.

Høj efterspørgsel efter luftkompressorer og i industriområdeti industrier, der kræver brug af trykluft.

Der er enheder med en høj grad af luftrensning. De bruges i "rene" industrier, for eksempel inden for kemi-, farmaceutisk og fødevareindustrien, såvel som i produktionen af ​​elektronik.

Desuden har luftkompressorer fundet anvendelse i olie- og gasindustrien, i minedrift, i udvinding af kul og sten.

Hvordan luftkompressoren fungerer

Enhedsenheden til luftkomprimering bestemmes af konstruktionstypen. Kompressorer er stempel, rotor og membran. De mest udbredte stempelluftaggregater, hvor luften komprimeres i cylinderen på grund af stemplets fremadgående bevægelser i den.

Enhedslayout

Enhedens luftstemplerkompressor er ret simpel. Hovedelementet er kompressorhoved. Ved design svarer det til cylinderen af ​​en forbrændingsmotor (ICE). Nedenfor er et diagram af en stempelanordning, hvori anordningen af ​​sidstnævnte er godt vist.

Sammensætningen af ​​kompressorenheden indbefatter de følgende elementer.

1. cylinder. Dette er det rumfang, hvor luften komprimeres.
2. stempel. Gensidige bevægelser suger luft ind i cylinderen eller komprimerer den.
3. Stempelringe. Monteret på stempelet og er designet til at øge kompressionen.
4. Tilslutningsstang. Binder stemplet til krumtapakslen, hvilket giver det en fremadrettet bevægelse.
5. krumtapaksel. Takket være dets design bevæger forbindelsesstangen op og ned.
6. Indløbs- og udløbsventiler. Designet til indtag og udstødningsluft fra cylinderen. Men kompressorventiler er forskellige fra ICE-ventiler. De er lavet i form af plader presset af foråret. Ventilens åbning tvinges ikke som i forbrændingsmotoren, men på grund af trykfaldet i cylinderen.

At reducere friktionskraften mellem stempelringene og cylinderen i kompressorhovedet olie strømme. Men i dette tilfælde har luften urenheder af smøremiddel ved kompressorens udløb.For at fjerne dem på stempelenheden Indstil separatoreni hvilken blandingen adskilles i olie og luft.

Hvis du har brug for en særlig renhed af trykluft, f.eks. I medicin eller i produktionen af ​​elektronik, er stempelenhedens design indebærer ikke brug af olie. I sådanne anordninger er stempelringe lavet af polymerer, og grafitfedt anvendes til at reducere friktion.

Stempel enheder kan have 2 eller flere cylindre arrangeret i en V-form. På bekostning af det øges produktiviteten af ​​udstyret.

Krumtapakslen drives af motoren bælte eller direkte drev. Når en remdrev i apparatets konstruktion omfatter 2 remskiver, hvoraf den ene er monteret på motorakslen, og den anden - på akslen på stempelenheden. Den anden remskive er udstyret med blader til køling af enheden. I tilfælde af direkte drev er motorens og stempelaggregatets aksler direkte forbundet og er på samme akse.

Også i konstruktionen af ​​en stempelkompressor indgår et andet meget vigtigt element - modtager der repræsenterer en metalbeholder. Det er designet til at eliminere pulseringer af luft, der forlader stemplet, og fungerer som opbevaringstank.

Takket være modtageren er det muligt at opretholde trykket på samme niveau og jævnt at bruge luften. Til sikkerhed på modtagerens sæt nødventil, udløst ved at øge trykket i tanken til kritiske værdier.

At kompressoren kunne arbejde i den automatiske tilstand, på den er etableret trykafbryder (trykafbryder). Når trykket i modtageren når de ønskede værdier, åbner relæet kontakten, og motoren stopper. Omvendt lukker trykswitchen kontakterne, når trykket i modtageren falder til den indstillede nedre grænse, og enheden genoptager driften.

Princippet om drift

Principen for drift af en stempelkompressor kan beskrives som følger.

1. Når motoren starter, begynder krumtapakslen at dreje og passere frem og tilbage gennem forbindelsesstangen til stempelet.
2. Stempelet, der bevæger sig ned, skaber et vakuum i cylinderen, under påvirkning af hvilken indløbsventilen åbner. På grund af forskellen i lufttryk begynder det at blive suget ind i cylinderen. Men før man går ind i kompressionskammeret, passerer luften gennem rensefilteret.
   
3. Stempelet begynder endvidere at bevæge sig opad. I dette tilfælde er begge ventiler i lukket tilstand. På tidspunktet for kompression i cylinderen begynder trykket at stige, og når det når et bestemt niveau, åbnes udstødningsventilen.
4. Efter åbning af udstødningsventilen rettes komprimeret luft til modtageren.
5. Når der opnås et vist pres i modtageren, aktiveres trykafbryderen, og luftkomprimeringen stoppes.
6. Når trykket i modtageren falder til de indstillede værdier, starter trykswitchen motoren igen.

Fælles fejl og deres fjernelse

De vigtigste problemer i driften af ​​luftkompressoren, som kan fjernes med egne hænder, er følgende:

• motoren starter ikke;
• motor summende men ikke startende;
• luft (ved udløbet) har partikler af vand;
• en dråbe i enhedens ydeevne;
• Overophedning af kompressorhovedet;
• enhedens overophedning
• banke på cylinderen;
• banke på krumtaphuset;
• olieflow fra krumtaphuset;
• svinghjul
• modtageren holder ikke tryk
• Enheden udvikler ikke momentum.

Enhedsmotor starter ikke

Først og fremmest skal du sørge for, at der er spænding i netværket i tilfælde af fejl i motoren på enheden. Vær heller ikke overflødig at kontrollere strømkablet for beskadigelse. Herefter skal du kontrollere de sikringer, der kan brænde ud under en strømstigning i netværket. Hvis der er en fejl i kablet eller sikringer, skal de udskiftes.

Påvirker også motorens start trykafbryder. Hvis den er konfigureret forkert, stopper apparatet med at tænde.For at kontrollere relæets funktion skal du frigive luften fra modtageren og tænde enheden igen. Hvis motoren arbejder, gennemfør den korrekte (iht. Vejledningen) justering af trykafbryderen.

I nogle tilfælde kan motoren måske ikke starte på grund af termisk relæ aktivering. Dette sker normalt, når enheden arbejder i intensiv tilstand, næsten uden afbrydelse. For at udstyret skal kunne begynde at arbejde igen, er det nødvendigt at give det lidt tid til at køle ned.

Motor buzzes men starter ikke

Motorens buzz uden at rotere sin rotor kan skyldes lavspændingsnettet, fra- hvad det mangler magt til at køre I dette tilfælde kan problemet løses ved at installere en spændingsregulator.

Også motoren kan ikke vende vevakslen, hvis modtagertryk for højtog trykmodstand forekommer. Hvis dette er tilfældet, er det nødvendigt at blæse luften fra modtageren lidt, og juster eller udskift trykknappen. Øget tryk i modtageren kan også forekomme med en defekt aflastningsventil. Den skal fjernes og rengøres, og i tilfælde af ødelæggelse skal den udskiftes.

Luftafgang har partikler af vand

Hvis der er fugt i luften, der forlader modtageren, vil det ikke være muligt at male nogen overflade korrekt. Vandpartikler kan være til stede i trykluft i følgende tilfælde.

1. I det rum, hvor enheden arbejder, høj luftfugtighed. Det er nødvendigt at give lokalet god ventilation eller installere en fugtseparator på kompressoren (se nedenstående figur).
   
2. Akkumuleret vand i modtageren. Det er nødvendigt at dræne vandet regelmæssigt fra modtageren gennem afløbsventilen.
3. Defekt vandfælde. Problemet løses ved at erstatte dette element.

Enhedsydelsesfald

Enhedens ydeevne kan reduceres, hvis stempelringe brænder ud eller slides ud. Som følge heraf reduceres kompressionsniveauet, og enheden kan ikke fungere i standardtilstand. Hvis dette bekræftes ved demontering af cylinderen, skal de slidte ringe udskiftes.

En dråbe i præstation kan også medføre ventilpladerhvis de er brudt eller fast. Fejlplader skal udskiftes, og tilstoppede skal skylles. Men den mest almindelige årsag til et tab af magt i et aggregat er luftfilter tilstopningsom skal skylles regelmæssigt.

Overophedning af kompressorhovedet

Stempelhovedet kan overophedes, når sen olieændring eller når du bruger et smøremiddel, der ikke passer til den, der er angivet i passet. I begge tilfælde skal olien udskiftes med en speciel kompressor med en viskositet, hvis værdi er angivet i pas til enheden.

Overophedning af stempelhovedet kan også forårsages overstramning af forbindelsesstangboltepå grund af hvad olien er dårlig kommer på linerne. Fejlen elimineres ved at løsne forbindelsesstangsboltene.

Enhed overophedning

Normalt kan enheden overophedes, når den arbejder i intensiv tilstand eller ved forhøjede omgivelsestemperaturer i rummet. Hvis enheden stadig overophedes under normal drift og normal indetemperatur, kan fejlen skyldes tilstoppet luftfilter. Det skal fjernes og skylles, tør derefter godt.

Knock på cylinderen

kaldet stempelring brud eller slitage på grund af dannelsen af ​​sod. Normalt ser det ud til at du bruger lavkvalitetsolie.

Der kan også forårsages en banke på cylinderen bøsningshovedet på forbindelsesstangen eller stempelstiften. For at løse problemet skal disse dele udskiftes med nye.Når cylinderen og stempelet bæres, består reparationen af ​​luftkompressoren i at bore cylinderen og erstatte stempelet.

Knock i krumtaphuset

Udseendet af et slag på krumtaphuset under driften af ​​enheden skyldes følgende fejl.

1. Tilslutningsstænger skrues løs. Det er nødvendigt at skrue boltene med den krævede indsats.
2. Krumtapaksel lejer ude af drift. Behov for at skifte lejer.
3. Slidt krumtapaksel krumtapaksel og stangbøsninger. Afskaffelsen af ​​disse fejl består i at behandle crankpins til reparationsstørrelsen. Indlæg ændres også til tilsvarende dele af reparationsstørrelsen.

Andre fejl

Hvis der opdages olie lækager fra krumtaphuset, skal det først og fremmest kontrolleres og om nødvendigt udskift sæler. Hvis svinghjulet ikke drejes, betyder det, at stemplet hviler mod ventilpladen. Det er nødvendigt at tilvejebringe et mellemrum (0,2-0,6 mm) mellem stemplet og ventilpladen. Hvis trykket falder i modtageren, skal apparatet slukke, hvis ventilen rengøres eller udskiftes.

Hvis kompressoren udvikler sig dårligt, kan årsagen ligge i løst drivremmehvilken spænding bør styrkes. Undgå også, at motoren udvikler hastighed defekt kontrolventil. Det skal erstattes med en ny.

Sådan ændres olien i luftkompressoren

Det er ret svært at beregne de samlede timer arbejdede af enheden. Men det anbefales stadig, i det mindste i det mindste at holde deres optegnelser, da den rettidige udskiftning af olien i apparatet forlænger sin levetid væsentligt. I gennemsnit for en ny enhed skal den første olieændring være senest 50 timer. Følgende vedligeholdelse af kompressoren til udskiftning af smøremiddel udføres allerede gennem det antal timer, der er angivet i instruktionerne til kompressoren. I hvert tilfælde afhænger denne indikator afhængigt af enhedens model.

Olie til luftkompressor er bedre brug mærkedesignet specielt til dette udstyr. Hvis det er svært at finde mærkeolie, kan du erstatte den med enhver kompressorolie med den nødvendige viskositet.

Det er vigtigt! Enkel motorolie bør ikke hældes i enheden!

Så, at ændre olien i apparatet til luftkompression er som følger.

1. Først og fremmest skal du afbryde enheden fra elnettet og blæse helt luften fra modtageren. Pilene på alle måleinstrumenter skal være på nul.
2. Lav en beholder fra en plastikflaske, i hvilken fedtet vil flyde.
   

3. Udskift beholderen under hullet for at dræne fedtet og skru skruen af ​​møtrikåsen og luk den. Normalt fedt bør ikke være for let eller mørkt. Lysfedt siger, at det bliver fugtigt. For mørk olie - resultatet af overophedning af enheden.
   
4. Når smøremidlet holder op med at løbe fra krumtaphuset, stram møtrikken tilbage.
5. Skru derefter af og fjern pusten fra fyldhullet i krumtaphuset.
   
6. Hæld fedt i krumtaphuset. Det er mere hensigtsmæssigt at hælde olie gennem en vandkande for at forhindre spild. Fyld med fedtmængden til nået benchmark i vinduet.
   

   

I fremtiden skal du konstant overvåge olieniveauet i krumtaphuset og om nødvendigt fylde det op.