Sådan justeres trimmerforgaseren

På trimmere, ud over elmotorer, installerede benzinforbrændingsmotorer. Denne mekanisme kræver særlig opmærksomhed, fordi hvis den ikke er konfigureret korrekt, vil den enten nægte at arbejde eller vil arbejde med afbrydelser og tab af strøm. Grundlæggende er tuning af motoren at justere brændstofforsyningen, og dette gøres ved hjælp af en karburator trimmer.

Hvordan forbrænderen af ​​benzintrimmeren fungerer

Det er næsten umuligt at dække alle typer karburatorer, der produceres af producenter af gas trimmere. Men da designet af dette modul såvel som dets funktionsprincip er i mange henseender ens mellem forskellige modeller, er det muligt at foretage en generel beskrivelse af de processer, der forekommer i karburatoren. Disse oplysninger gør det muligt for brugeren at forstå principperne for enhedens funktion, for at eliminere de funktionsfejl, der er opstået og at fungere korrekt.

Grundlaget for trimmerforgaseren er solidstøbt aluminiumskrop. Nedenfor er et diagram over denne enhed.

I bunden af ​​den er der en diffusor, som også kaldes Venturi dyse (18). Gennem denne dyse indtrækes luften af ​​motoren.

Jo mindre dette hul er, desto hurtigere flyder luften, og jo højere bliver vakuumniveauet i zonen med den mindste diameter.

På toppen af ​​diffusoren er brændstofkanaler (11,12). Gennem disse kanaler strømmer luften, strammer benzin. Selve brændstofpumpen, dyserne og det system, der bruges til at regulere strømmen af ​​en blanding af brændstof med luft, kan indbygges eller installeres udenfor.

Gassventil (9) regulerer mængden af ​​luft trukket ind i karburatoren. Dens størrelse påvirker den kraft, som motoren udvikler. Lukkeren (7) bruges til koldstart. Det skal lukkes, hvis du skal starte enheden. Efter at motoren er startet, er det nødvendigt at åbne den, ellers vil motoren straks standse.

Impulskanal (1) forbinder pumpens impulskammer med motorens krumtaphus, nemlig med dets interne volumen. Stempelet i cylinderen, der frembringer frem- og tilbagegående bevægelse, ændrer sekventielt trykket i krumtaphuset (vakuum eller trykstigning). Trykfaldet forårsager, at membranen (4) bevæger sig. Derfor synkroniseres pumpen med motoren.

Bensin suges fra tanken med deltagelse af membran (4). Bensin går ind i forgaseren gennem dysen (2). Endvidere ligger dens vej gennem indløbsventilen (3), udstødningsventilen (5), gennem netfilteret (6), brændstofkanalen (10), passerer ved nålen (14) og fylder kammeret (16) med kontrolmembranen (18) .

Ventilen (14) er forbundet med membranen (18) ved hjælp af armen (17). Hulrummet, som er placeret under membranen, forbinder med atmosfærisk luft gennem hullet (19).

Enheden fungerer som følger.

1. Et støvsuger skabes i diffusoren under sugestroppen. Denne kendsgerning forårsager luftlækage. Mængden af ​​luft, der kommer ind i karburatorkammeret, samt motorens effekt og omdrejningstallet afhænger af den position, hvor gasventilen (9) er placeret.
2. På dette tidspunkt suges brændstoffet fra kammeret (16) gennem dyserne (11, 12), hvorefter det blandes med den flydende luft. Bensin, blandes med luft, begynder at sprøjte. Således er den skabt luft-brændstof blanding.
3. Den færdige blanding kommer ind i cylinderen, hvor den komprimeres af det stigende stempel og antændes på sit øverste punkt fra gnisten fremstillet af tændrørene.
4. Da volumenet under kontrolmembranen (18) er forbundet til atmosfærisk luft gennem kanalen (19) bevæger membranen opad og åbner ventilen (14) ved hjælp af armen (17). Efter åbning af ventilen (14) træder der ind i kammeret (16) et nyt parti brændstof.
5. Efter at kammeret (16) er fyldt, vender membranen (18) tilbage til sin oprindelige position, og ventilen (14) lukker.

Yderligere, når motoren kører, gentages alle ovennævnte processer. For at justere mængden af ​​brændstof, der kommer ind i diffusoren gennem dyserne, skal du bruge skruen (13). En skrue (15) bruges også til at indstille tomgangshastigheden. Når skruerne fjernes, bliver brændstofblandingen beriget, og når den strammes, bliver blandingen mager. Også i nogle modeller af karburatorer kan du justere motoren tomgang mængde kontrol. Den er normalt placeret udenfor, og når stramning hviler på spaken, som er fastgjort til gassens akse.

Ved hjælp af 3 justeringsskruer er det således muligt at opnå maksimal motorydelse samt at justere sin uafbrudte drift ved enhver omgivelsestemperatur og endog i bjergområder.

Fælles karburator problemer

Trimmer-karburatorbrud opstår på grund af brugen af ​​lavkvalitets benzin, et beskadiget luftfilter og ophobning af snavs i kammeret i denne enhed. Ofte er det helt muligt at reparere karburatoren selv. Følgende er typiske fejl i en motokos-karburator.

Brændstofpumpe problemer

En hyppig fejlfunktion, som "chases" brændstofpumpen er pumpe membran deformation. Af den grund passer den ikke ordentligt, og pumpekanalerne er ikke komprimeret.

Årsager til membran deformation kan være følgende:

• lang arbejdstrimmer;
• brug af ubrugeligt brændstof
• gas i pulskanalen.

Som følge heraf reducerer membranskade pumpens ydeevne og som følge heraf:

• udtømning af den brændbare blanding forekommer
• svært at starte motoren
• der er afbrydelser i motorens arbejde;
• beskadiget stemplet.

Konsekvenserne for motoren beskrevet ovenfor kan også få pumpens hulrum til at blive tilstoppet impuls side. I dette tilfælde går snavs ind i membranen gennem en pulskanal.

For at fjerne tilstopningen skal du adskille karburatoren og rense membranen.

Mesh filter tilstopning

Silen kan være forurenet, når forurenet brændstof kommer igennem en brændselsslange eller et sugekop, der er defekt. På billedet nedenfor kan du se, hvad et rent filter ser ud og en beskidt (delene er adskilt af et strejf).

For at eliminere funktionsfejl vil der kræves grundig rengøring og vask af silen. Anbefales også blæse igennem med trykluft alle huller i trimmer karburator kroppen.

Fejljusteringshåndtag

Denne brud opstår, når armens kontaktflade slides ud.

Slet kontaktflade opstår på grund af tilstedeværelsen af ​​benzin slibende partikler eller på grund af kraftig motorvibration under drift. Denne defekt af justeringshåndtaget forårsager problemer med indtaget, såvel som forkert betjening af motoren i tomgang.

Brug nålen

Indløbsnålen svigter som regel som følge af tilstedeværelsen af ​​slibende partikler i sammensætningen af ​​brændselsvæsken.

Som et resultat:

• sikre tætheden af ​​indløbsåbningssædet;
• der er en lækage af den brændbare blanding;
• motorfejl på grund af brændstofblanding gen berigelse vises.

Indtagningsnålen kan også simpelthen syltetøj.

Indsprøjtning af nålestik kan forårsage Tilstedeværelsen af ​​snavs i brændstoffet, eller en lang simpel maskine uden arbejde.

Congestion blokering

Hvis snavs akkumuleres i indstillingshulrummet, kan indløbsnålen ikke låse hullet tæt og hælde meget brændstof ind i kammeret.

Dette medfører brændstof gen berigelseog motoren begynder at virke forkert. Det er nødvendigt at adskille karburatoren og rense hulrummet på justeringsmembranen.

Deformation af justeringsmembranen

Membranen kan deformeres under langvarig drift af enheden og ved brug af aggressivt brændstof.

Umuligheden af ​​normal justering på grund af en defekt fører til:

• stempelskader;
• vanskeligheder med at starte
• brændstofudtømning;
• motorfejl

Problemet med indgangsjusteringshåndtaget

Dette problem kan opstå, hvis justeringshåndtaget er installeret forkert eller bøj det før installationen. Som følge heraf tager kontaktfladen den forkerte position, hvilket krænker den ekstra brændstofforsyning.

Brug klap

Gashåndtaget og luftdæmperne slides primært ud på grund af tilstedeværelsen af ​​slibende partikler i luften. Defekte dæmpere ser ud som om de har været sandblæste.

Som følge af slitage af dæmperne reduceres motorens ydeevne, der er funktionsfejl i dens drift, stempelringe, stempel og cylinderdæksel slides ud.

Slidt gashåndtag og stødaksel

Luftakslen og gasventilen kan slides af følgende årsager:

• utilstrækkelig og ukorrekt vedligeholdelse af luftfilteret
• luftfilteret er beskadiget;
• Luftfilteret er ikke egnet til denne enhed.

På grund af hit dårligt renset luft, akslen slides ud og kan bryde. Brutte akseldele kan komme ind i forbrændingskammeret eller motor krumtaphuset og forårsage alvorlig skade på hele stempelsystemet.

For at fjerne problemer med luftrensning er det nødvendigt at udskifte et defekt filter eller vaske den eksisterende (servicerbar). Filteret skal vaskes i sæbevand og tørres.

Når det er nødvendigt at justere

Justering af karburatoren er nødvendig i følgende tilfælde:

• Den nye motor blev testet (anvendt 4-5 liter brændstofblandingen);
• ændrede sammensætningen af ​​brændstoffet (mærke af olie og benzin);
• Vejret ændrede sig (det blev varmt, koldt);
• luftens vakuum er ændret (vedrører bjergområder);
• efter langvarig opbevaring
• øget belastning på motoren (efter en værktøjsændring mv);
• På grund af vibrationen skrues justeringsskruerne spontant ud;
• øget brændstofforbrug, karburator gasser brændstof;
• kulstofaflejringer fremstår hurtigt på tændrørselektroderne (brændstofblandingen fremstilles korrekt);
• motoren starter og straks boder eller dårligt at få fart;
• ingen gas kommer ind i cylinderen;
• store mængder afgasser.

Sådan foretages justering

Inden du begynder at indstille trimmerforgaseren, skal du gøre følgende:

• skyll motoren
• udskift eller rengør tændrøret
• skift til en ny eller rengør luftfilteret (det anbefales at vaske det i varmt sæbevand, klem det ud og lad det tørre godt).

Også nødvendigt ledning passende diameter trimmer spole eller installere knive - dette er gjort, så i processen med tuning havde motoren i det mindste noget belastning. Efter installation af skæreværktøjet og start af benzinmotoren, lad den varme op i 10 minutter.

hvis ved tomgang motor du bemærkede, at skæreværktøjet roterer, hvilket betyder, at det er nødvendigt at reducere motorhastigheden. Dette gøres ved hjælp af den nedre tomgangshastighedsregulator, ofte markeret med bogstavet "T". Figuren herunder viser placeringen af ​​knapene på Husqvarna trimmeren.

Men for eksempel på en Stihl trimmer kan denne skrue mærkes "LA".

Så drej tomgangskontrollen til venstre, indtil trimmerhovedet stopper helt.

For at justere karburatoren bruges 3 regulator (skruer).

1. Højre knap L justerer niveauet af berigelse af den brændbare blanding ved lave hastigheder. Det skal justeres først. Opnå maksimal tomgangshastighed. Dette gøres ved hjælp af L-justeringen, drej den til venstre og højre. Efter at have fundet punktet for maksimale omdrejninger, returner regulatoren en halv omgang til venstre (mod timen).
2. Nedre T (LA) Controller bruges til at justere tomgangen. Drej det til venstre, begynder motorhastigheden at falde, og når du drejer regulatoren til højre, øges motorhastigheden.
3. Venstre kontrol H ansvarlig for berigelsen af ​​den brændbare blanding ved høje hastigheder. Anrikningsindstillingen fuldender karburatorindstillingen. Også ved hjælp af denne regulator kan du justere maksimal hastighed, brændstofforbrug og motoreffekt.

Det er vigtigt! Hvis du tillader motoren at arbejde med fuld hastighed i mere end 10 sekunder, kan det mislykkes.

For at eliminere dette problem vil justering blive påkrævet. Når motoren kører, skal du tænde fuld gas, og drej derefter "H" -kontrollen til højre, indtil reduktionen i hastigheden begynder. Derefter skal "H" -knuden langsomt rulles til venstre, indtil du hører ujævn motorbetjening. Drej derefter "H" -knappen til højre til det øjeblik, hvor motorens glatte betjening høres.

Efter udførelse af ovenstående trin kan karburatorindstillingen betragtes som komplet. Efter korrekt justering skal motoren selvfølgelig få fart, knap fire gange ved maksimale omdrejninger, og i tomgang skal skæreværktøjet ikke dreje. Denne vejledning er egnet til justering af karburatorer på Huter, Patriot og andre gasskærere.

Findes også karburatorer uden skrueansvarlig for berigelsen af ​​den brændbare blanding ved lave omdrejninger. Det vil sige, de har kun 2 justeringsskruer: en tomgangsregulator og en brændstofblandingskvalitetskontrol med høj omdrejningstal. Sådan konfigurerer du denne type karburator, kan du lære af dette video.

De mest populære benzin trimmere 2018

Trimmer UNION BTS-9252L