Kædesavnodenes design og principper

Benzinsave anvendes til konstruktion af bjælkehytter, logning, rydning af området fra undervæksten, genopfyldning af brænde. De giver dig mulighed for effektivt at arbejde med træ. Den relativt enkle enhed af motorsaven gør det til et holdbart og pålideligt værktøj, både til husholdningsbrug og til professionelle aktiviteter. Strukturelt tilhører produktet kategorien af ​​maskiner udstyret med en forbrændingsmotor (ICE). I mange tilfælde er det en to-takts enkeltcylindret motor. Kendskab til enhedsværktøjet og funktionerne i funktionen af ​​de enkelte komponenter har brug for brugeren - dette vil medvirke til at udføre vedligeholdelse og om nødvendigt lave deres egne reparationer.

Generelle anordning motorsave

På markedet er der mange modeller af benzinsave fra forskellige mærker. Produkter fra forskellige producenter adskiller sig fra hinanden i design og tekniske egenskaber, der bestemmer udstyrets ergonomi og funktionalitet, men instrumentet har samme enhed.

Kædesaven består af følgende strukturelle elementer:

• forbrændingsmotor;
• karburatoren;
• dæk;
• kæde;
• penne;
• kobling;
• startere;
• tænding, brændstofforsyning, luftfiltrering og kæde smøresystemer;
• lydpotte;
• kædebremse og dens spændingsmekanisme.

Kædesaven er vist på billedet herunder.

Karburatormotor arbejder på en blanding af olie med benzin. Et diagram over hans arbejdsgang fremgår af billedet nedenfor.

Komponenterne i brændstofblandingen omrøres i forhold. Forholdene mellem dem er angivet i brugerinstruktionen (olie til benzin fra henholdsvis 1:20 til 1:50). Kvaliteten af ​​brændstof afhænger af varigheden af ​​værktøjet uden reparation.

Moderne benzinsave fra den dyre kategori har ofte en tank til olie. Blanding med benzin i sådanne modifikationer sker automatisk.

To-taktsmotoren er i stand til hastigheder på 13,5 tusind rev / min. Det kan placeres på instrumentet. lodret eller vandret. Den første version af placeringen af ​​forbrændingsmotoren er typisk for mange professionelle modeller af motorsave i stor størrelse. De har en lyddæmper foran motoren.

Hvis motoren er vandret, er benzinsavene kompakte i størrelse. Vægten af ​​sådanne værktøjer er også lille. Disse funktioner gør produkter med en vandret type motor populær blandt landmænd, loggere og andre arbejdstagere ved hjælp af håndsave.

Designet af motorsaven forudsætter tilstedeværelsen af ​​to håndtag: for og bag. På sidstnævnte placeres kontakten, gashåndtagene og sikkerheden. Værktøjet er implementeret beskyttelse mod vibrationer og stød. Den første er relateret til tilstedeværelsen af ​​gummipuder mellem håndtaget og saven. Nogle modeller har også fjedre, der dæmper vibrationer. En særlig bremse eller klapp kan beskytte mod et tilbageslag.

Design og drift af individuelle noder

De enkelte komponenter i benzinsaven, som diskuteret ovenfor, består i sin tur af forskellige dele. For at reparere udstyret selv skal du kende design og drift af de vigtigste systemer.

Antændelsessystem

I begyndelsen var kædesavets tændingssystem kontakt type. Nu gælder det næsten ikke. Moderne producenter udstyre deres udstyr elektronisk tænding (afbildet yderligere unassembled). Af denne grund er der ikke behov for regelmæssigt at rense kontakterne og etablere den nødvendige afstand imellem dem.

Antændelsessystemet, som en gnist genereres under motorstart, består af følgende dele:

• dynamoer;
• stearinlys;
• elektronisk enhed;
• elektriske ledninger;
• knapper til / fra motoren.

Udseendet af tændingssystemelementerne i en af ​​modellerne af motorsave fra mærket "Shtil" vises i det følgende billede.

magneto - Dette er en vekselstrømsgenerator, der leverer spænding til et stearinlys. Det kan bestå af to typer:

• kontakt;
• Kontaktløs.

Skematisk er tændingssystemer med kontaktløse og kontakttyper af magneto præsenteret nedenfor.

Magneto af enhver type indeholder sådanne detaljer:

• svinghjul;
• permanent type magnet;
• Spole bestående af kerneviklinger.

Sammensætningen elektronisk enhed normalt indbefattet dioder, modstande af forskellige størrelser, tyristorer, kondensatorer. Tilslutningsdiagrammet afhænger af savmodellen.

tænding arbejder på følgende princip:

• under svinghjulets drejning med en permanentmagnet fastgjort til den, induceres en elektromotorisk kraft i systemet;
• strømmen i kredsen af ​​den elektroniske enhed konverterer til elektriske signaler;
• de bliver sendt videre til stearinlyset;
• der dannes en gnist mellem sine kontakter, hvilket forårsager antændelsen af ​​brændstof-luftblandingen.

Tændingen justeres i begyndelsen, så gnistning opstår, når motorstemplet ikke når sit øverste dødpunkt med ca. 3-4 mm. Hvis du fokuserer på omkredsen af ​​krumtapakslen, svarer dette til en vinkel på 28 grader.

stearinlys består af sådanne dele:

• centrale og side elektroder;
• boliger;
• isolator.

Som stearinlyset kan være visuelt diagnosticeret funktionsdygtigt brandsystem.

På grund af tilstedeværelsen af ​​tænding antændes brændstofblandingen, hvilket sikrer, at motoren går i driftstilstand. Systemet skal med jævne mellemrum justeres, hvilket er let at udføre selvstændigt.

Karburator knude

Forgaseren er nødvendig for kontinuerlig drift af motoren. Den består af følgende strukturelle elementer:

• fast aluminiumshus;
• jetventiler, der regulerer mængden af ​​brændstof;
• diffusor;
• float kammer;
• sprøjteflaske.

I karburatorhuset en spjæld er installeret, som regulerer strømmen af ​​atmosfærisk luft, pulskanal, diffusor, indløbsarmatur, to skruer (tomgang og hoved). Meget ofte fremstiller motorsav fabrikanter deres produkter med en karburator fra fælles mærker til salg.

De fleste motorsav modeller er udstyret med identiske (ved design) karburatorer. Skematisk er deres enhed vist på billedet nedenfor. Kun sjældne billige modifikationer foretaget i Kina kan skelnes ved, at der ikke findes en række dele i karburatorenheden.

At udføre korrekt justering af karburatorbensensaven, er det nødvendigt at forstå princippet om sit arbejde, som består af følgende:

• Når motoren starter, åbner luftdæmperen på kroppen i den nederste del af den;
• På grund af stemplets bevægelse (slagtilfælde) skabes der et vakuum inde i flydekammeret såvel som i luftkanalen;
• dette får luft til at trækkes ind gennem diffusoren;
• fra benzintanken trænger brændstofblandingen ind i flydekammeret og passerer gennem dysen;
• så blandes benzinen i diffusoren med atmosfærisk luft, hvilket resulterer i en brændstof-luftblanding;
• så kommer det ind i indgangskanalerne;
• derfra kommer blandingen ind i forbrændingskammeret.

Ved hjælp af ventilen er det muligt at berige brændstofet med luft, det vil sige at justere kvintens intensitet i overensstemmelse med arbejdsvilkårene. Ved hjælp af skruer justeres motorhastigheden.Hastigheden af ​​benzin, der kommer ind i diffusoren fra kammeret, indstilles af strålen. Den indgående luft rengøres af et filter monteret over forgaseren.

Karburatoraggregatets funktionsmåde bestemmer kædesavets ydeevne og motorens ydeevne.

Koblingsmekanisme

Kædesavkobling centrifugaltype. Det virker automatisk, når motorens hastighed når det ønskede antal omdrejninger.

Skematisk er centrifugalkoblingsoperationen vist nedenfor på billedet, hvor tallene svarer til følgende strukturelle elementer:

• friktionsforinger;
• fjedre;
• tromlen.

Ved lave omdrejninger af motorbeklædningen, som kan bevæge sig radialt, spændes fjedrene til akslen. På dette tidspunkt roterer de ikke tromlen forbundet med kædehjulet. Når forbrændingsmotoren udvikler den hastighed, hvormed kraften fra fjedrene bliver mindre end den nuværende centrifugalkraft, sætter friktionsforbindelserne tromlen i bevægelse og presser mod dens indre overflade. I dette tilfælde kommer asterisken, som bevæger kæden, i rotation. Den kan placeres i forskellige modeller af benzinsave foran koblingen eller bagved den.

Den største fordel ved centrifugalkoblinger er, at de glider, når kæden er fastgjort og motoren ikke står i stå.

Brændstofsystem

Brændstofsystemets anordning er vist i nedenstående diagram.

Tallene svarer til følgende elementer:

• brændstof filter;
• karburatoren;
• brændstofpumpe (primer) manuel type.

Bensin er i tanken, hvorfra den går ind i karburatorenheden gennem slangen. De enkleste valgmuligheder omfatter ikke en pumpe. Brændstoffilter placeret i slutningen af ​​slangen, nedsænket i benzin. Dets udseende er afbildet i det følgende billede.

Når brændstofforbruget i tanken dannes, dannes der et negativt tryk på grund af dets påfyldning med atmosfærisk luft. Dette fører til, at benzinstrømmen i karburatorenheden stopper. For at undgå dette fænomen dækker tanken Udstyr med åndedræt: Når det er forurenet, sætter instrumentet sig.

Kædesav primer gør det nemt at starte. Karburatorafdelingen er fyldt med brændstof på forhånd, hvilket giver dig mulighed for hurtigt at starte motoren og reducerer også belastningen på den.

Luftrensningssystem

For at få en god brændstof-luftblanding er der brug for ren gas. Tilstedeværelsen af ​​urenheder i luften kan forstyrre instrumentmotorens funktion. Derfor er motorsavene udstyret til at fjerne forurenende partikler med et filtreringssystem med indledende og fin rengøring.

Forfiltrering udføres normalt ved anvendelse af si.

Under drift ved lave temperaturer er et element, der bevarer sne, også installeret. Men på grund af det forringes lufttilførslen, hvilket medfører en nedgang i kraften i den betjente enhed.

Filtre designet til fin rengøring (foto nedenfor), fremstillet af nylonnet eller skumgummi eller lignende materialer på egenskaberne.

Nogle såmemodeller har indløbsrengøringssystem centrifugaltype. Den er installeret i stedet for forfilterelementet. Betydningen af ​​operationen af ​​sådan rengøring er, at den indgående luftstrøm er snoet med et svinghjul. I dette tilfælde smides forurenende partikler væk fra dysen, der fører til filteret.

Forurening af filterelementer fører til et fald i mængden af ​​atmosfærisk luft, der kommer ind i karburatorenheden. Dette medfører et fald i savens motorkraft. På grund af denne grund, skal filtre, der renser luften af ​​urenheder rengør regelmæssigt spyling eller simpel blæsning. En egnet metode bestemmes af det materiale, hvorfra de fremstilles.

Starter enhed

Kædesavstarteren er designet til at starte motoren, som udføres ved at dreje krumtapakslen.I dette tilfælde komprimeres brændstof-luftblandingen, som er placeret i motoren, af stempelet. Gnisten får det til at antændes og forårsager, at motoren starter.

Starterkomponenter er:

• håndtere;
• kabel;
• tromle;
• returnere foråret.

Med et skarpt træk af håndtaget med et kabel indgriber tromlen med akslen. Sidstnævnte begynder at rulle. Efter frigivelse af håndtaget sikrer fjederen, at den vender tilbage til sin oprindelige position. At dreje akslen med en sådan hastighed, hvormed motoren starter, skal du gøre en indsats: i de fleste tilfælde skal du trække håndtaget flere gange.

For at gøre motorens startproces lettere, anvendes i praksis f.eks. Følgende metoder:

• Brug af ventilen til at berige brændstofblandingen;
• Brug en specialventil, reducer trykket inde i cylinderen.

For at gøre det nemmere at starte, sørger nogle startermodeller også for yderligere forår. Den komprimeres oprindeligt ved at trække kablet og derefter afklædt, spinder denne motor.

Kædebremse

Kæden i en benzinsav er en traumatisk faktor. Når det roterer, er et kort, blidt tryk på det nok til at skære dig selv eller få mere alvorlig skade. Af denne grund er der en kædebremse på motorsaven, som hurtigt stopper den hvis backspark

Ifølge bremsens virkemåde er der to sorter:

• inerti, reagerer på inertiets kraft, som virker på bremsemekanismen;

• kontakt, stop kæden med returslaget efter at bremsestoppet er trykket ned.

Bremser af træghedstype arbejder meget hurtigere end kontaktanaloger.

Før brug af motorsave af sikkerhedsmæssige grunde bør det være hver gang Kontroller kædebremsens ydeevne. Hvis det ikke virker, skal værktøjet ikke bruges, før fejlen er elimineret.

Det generelle princip for drift af motorsaven af ​​enhver model er simpel: en løbende motor spinder kæden, som er savet træ. Instrumentets funktion afhænger af tilstanden af ​​dets individuelle dele, brændstofblandingens kvalitet, rensningsgraden af ​​den indkommende luft. For at sikre, at det anvendte udstyr varer så længe som muligt, er det nødvendigt at organisere løbende vedligeholdelse, afhængigt af instruktionerne i betjeningsvejledningen.