Sådan repareres fejl i en snowblower med egne hænder

Sneblæser er en type udstyr, der bliver meget krævet om vinteren. Især i nød er gartnere og ejere af private huse. Så under dit kraftige snefald er dit udstyr ikke slået ned, du skal forberede det til vinteren på forhånd. Forberedelse består af en rutinemæssig inspektion af enheden for at identificere mulige fejlfunktioner. Hvis de er fundet, er det i de fleste tilfælde muligt at reparere en snowthrower med egne hænder. Nedenfor vil blive betragtet som den typiske fejlfunktion af en snowplow, og metoder til selvfjernelse. Men først bør du være bekendt med den interne enhedsteknologi.

Strukturelle elementer af en snowplow

Alle snemaskiner, uanset hvilken motor der er installeret på dem, består af følgende elementer:

• motor;
• skovl;
• rotor eller skruer
• udladningsrør
• larver eller hjul;
• kontrol knapper;
• kontrolpanel (ikke i alle modeller).

motor

På sneblæsere installeret 2 typer af motorer: benzin eller elektrisk. Motoren driver sneploven, som enten indeholder en skrue eller en rotor. Hvis enheden er selvdrevet, drives hjulene og sporene også af et drev, der er forbundet med motoren.

spand

Det hedder også kappen. Den er installeret på forsiden af ​​enheden og serverer sagen til snepløjen. Skovlen kan være lavet af stålplader eller holdbar plastik.

trug

Hovedformålet med renden - at styre den udstødte sne fra enheden i den rigtige retning. Også på nogle gutters er der evne til at regulere udbredelsesområdet. Delen kan være lavet af slidstærk plastik eller metal.

skrue

Snøplovens hovedværktøj er en skrue. Det er lavet på grundlag af Archimedes skruen og er designet til at fange og flytte sneen til midten af ​​spanden. Skruen fra metal er lavet. Kanten af ​​sneglen kan både være tandet og glat. Gear skruer klare bedre med iskold og pakket sne.

Nedenfor er tegningerne af sneglemekanisme for snegle, som kan bruges til reparation af dette websted.

rotor

I tillæg til sneglen er rotoren hovedorganet til snedkasteren, men kun roterende type. Denne del er lavet af metal og har form af en disk med to / flere blade eller en propellerform med flere impeller vendt indad.

Nedenfor er et diagram af en snegl af roterende type.

Det er vigtigt! Der er to-trins sneblæsere, hvor både skruer og rotorer er installeret. I dette tilfælde fodrer sneglen sneen på rotoren, og han kaster allerede den ud.

hjul

Snekværdets chassis har et standard design: en metalfælge og et gummidæk.

For bedre trækkraft af hjul med overfladen og for at reducere deres glidende dæk har "Vinter" slidbanemønster.

larver

For at øge permeabiliteten hos tunge sneskovlere samt aggregater af gennemsnitsvægt, brug spor i stedet for traditionelt chassis.

Takket være sporene bliver enheden mere stabil, hvilket gør det muligt at bruge den terræn med vanskeligt terrænFor eksempel på skråninger, stejle nedstigninger og opstigninger.

Betjeningsknapper

For at flytte sneploven (ikke selvdrevne) og til at udføre forskellige manøvrer, anvendes lange håndtag.

Håndtaget kan placeres startknappen (hvis enheden er elektrisk) eller gashåndtaget i tilfælde af en benzin snøblæser.

Kontrolpanel

På nogle selvdrevne snowplows kan man observere et komplet enhedskontrolpanel.

På panelet kan placeres: tændlås, hjul- eller crawler-drevreguleringshåndtag, hastighedsvælger (for- og bagside), kuglehendelhåndtag, sneglstyring, motorstyring, halogenlygte på knap.

Følgende er elektriske kredsløbstændingssystem af en benzin enhedsom ikke afviger i kompleksitet og er standard for denne type enheder. Det kan være nyttigt, når du fejler tændingssystemet med dine egne hænder.

Princippet om enhedens funktion

Auger Snow Blower Det fungerer i overensstemmelse med følgende princip. Efter start af motoren, benzin eller elektrisk, begynder sneglen at rotere med høj hastighed. Når spanden synker ind i sneen, begynder sneglen at flytte den mod midten. Da bladet er installeret i midten af ​​sneglen, fanger det sneen og smider det gennem renden.

Princippet om drift roterende enhed ikke meget anderledes. Efter start af motoren begynder rotoren at rotere. Skovlen synker ind i sneen, rotorbladene griber snemassen, knuser den og smider den gennem risten.

To-trins sneblæser fungerer som dette. Når motoren starter, begynder rotationen ikke kun for skruen, men også for rotoren, der er installeret bagved den. Når sne kommer ind i skovlen, fanges den af ​​skruen og føres til midten af ​​huset. Da rotoren er monteret i midten af ​​spanden, er snoren fanget af sine knive og udstødt gennem renden.

Almindelige fejl i snowthrowers og deres årsager

På trods af konstruktionens enkelhed er snemaskiner også genstand for funktionsfejl. Opdelinger kan enten være enkle, som brugeren kan rette på egen hånd eller mere kompleks. I sådanne tilfælde vil reparation af en sneskovl ikke være mulig uden hjælp fra en specialist. De mest almindelige fejl i snejegeren er udtrykt i det følgende.

1. Snøblæseren starter ikke. Årsagen kan være en defekt tændrør eller dårlig kontakt af et højspændingskabel i spolen eller i tændrøret.
2. Motoren er ustabil. Ofte er denne adfærd af motoren forårsaget ved at tilslutte tændrørselektroderne eller ukorrekt etableret afstand mellem dem.
3. Sort udstødning. Sort røg kan forekomme på grund af benzin af ringe kvalitet eller på grund af lukkemekanismen for lukkede forgasser.
4. Enheden stoppede fremadrettet. Dette problem kan opstå på grund af svækkelsen af ​​drevkablet på grund af forskydning af friktionsdrevet eller trækkraften.
5. Stærke vibrationer. Enheden begynder at vibrere for højt, hvis skruerne, der fastgør motoren til rammen, løsnes.
6. Starter tov trækker ikke ud. Det betyder, at svinghjulet er noget i stå. Du skal åbne dækslet, der skjuler svinghjulsmekanismen, og find årsagen til fastgørelsen.
7. Enheden er ophørt med at kaste sne. Der kan være flere grunde til en fejlfunktion: et fremmed objekt er faldet i sneglen (rotoren); beskyttelsesbolten blev afskåret; Motoren kører ved lave omdrejninger; kørebælte slips på grund af dårlig spænding eller helt afskåret; sneglen er dækket af is og kan ikke rotere.

Snøblæseren starter ikke

Hvis sneblæseren ikke starter, skal du først og fremmest sørge for, at brændstoffet er tilgængeligt og i dets kvalitet: Motoren starter ikke, hvis den har været i tanken i ca. 3 måneder. Det er nødvendigt at dræne den gamle benzin, genpåfylde frisk, pumpe den i karburatoren (hvis det kræves af vejledningen) og prøv at starte motoren. Normalt giver brændstofudskiftning et positivt resultat.

Problemer med at starte motoren kan forekomme i følgende situationer.

1. Oliesensor blokerer motorstart. Det er nødvendigt at sikre, at der er nok olie i krumtaphuset med en speciel dipstick. Hvis alt er i orden med olieniveauet, kan du prøve at slukke for sensoren. Hvis motoren startes, efter at sensoren er afbrudt, skal den udskiftes.
2. Efter at have trykket på startknappen er starteren på plads.. I dette tilfælde skal du kontrollere batteriet, da batteriladningen hurtigt går tabt ved lave temperaturer. Batteriet skal oplades i et varmt rum, derefter installeres i enheden og starte motoren med en starter. Starten starter måske ikke, hvis den går i stykker. Tjek det er ret simpelt: Prøv at starte motoren manuelt. Hvis motoren starter, reparer eller udskift startaggregatet.
3. Starter er vanskeligt at dreje motorens krumtapaksel. Dette kan høres af den karakteristiske lave lyd. Det er svært at dreje krumtapakslen, normalt som følge af oliefortykket i kulden, som er i motoren. Det er nødvendigt at placere enheden i en varm garage i et stykke tid, indtil motoren opvarmes til stuetemperatur, og derefter løber sneblæseren ud på gaden og motoren startes.

Det er vigtigt! Forsøg aldrig at opvarme motoren med en blow torch. I de fleste tilfælde fører dette til en eksplosion af brændstof og brand. Derudover er mange plastdele fastgjort til motoren, som kan deformeres ved udsættelse for høje temperaturer.

Hvis motoren ikke starter enten ved hjælp af en manuel startmotor eller ved hjælp af en elektrisk, eller hvis den forsynes efter start, kan der være 2 "skyldige" af nedbruddet: et tændingsmodul eller en karburator.

Problemer med stearinlys og tænding

For at sikre at motoren ikke starter på grund af tændrøret, skal den skrues ud af cylinderen. Undersøg hendes elektroder. Hvis de er dækket af sod eller oversvømmet med brændstof, skal de rengøres grundigt, tørre godt og indstil den korrekte clearance - den skal være 0,75 mm

Udfør derefter følgende. Sæt hætten på stearinlyset og rør den (med en metalmøtrik) til motorens cylinderkrop. Træk håndtaget på maskinens manuelle startmotor. I dette tilfælde skal der være en gnist mellem lysets elektroder. I tilfælde af at gnisten ikke vises, er den svag eller afviger mod isolatoren, så skal lyset udskiftes med en ny.

Hvis efter gnistens udskiftning der stadig ikke er nogen gnist, skal der søges i antændelsessystemet (spole, magneto osv.). Oftest løser problemet tændingskontrol.

1. Fjern dækslet, der dækker magneto.
2. Løsn skruerne, der holder tændingsmodulet.
3. Tag et lille stykke papir fra et almindeligt A4-ark. Rul papiret 4 gange.
4. Indsæt en stribe papir under tændingsmodulet, som vist på det følgende billede.
   
5. Tryk spolen på magneto og stram skruerne. Ved denne justering kan tændingsmotorens snedkaster betragtes som over.

Ventil justering

Hvis sneblæseren ikke starter korrekt eller efter starten af ​​motoren, hører du, at omdrejningerne er flydende, først og fremmest tjek luftfilter. Hvis det er tilstoppet, skyll det og tør godt.

Den næste grund til flydende sving er ikke-regulerede ventiler på motoren. Ventiler justeres i denne rækkefølge.

1. Skru tændrøret af.
2. Fjern dækslet, der dækker ventilblokken.
   
3. Fjernelse af dækslet, vil du se ventilens vippearme.
   
4. Dernæst skal du bruge find stemplets døde punkt, det vil sige dens yderste øvre position.Dette gøres ved hjælp af en skruetrækker indsat i hullet hvor stearinlyset var placeret. Drej motorakslen ved hjælp af remskiven, opnå en sådan position, at stemplet er i den øvre position. I dette tilfælde skal ventilens vippearme løsne.
5. Først indstilles indløbsventilen, den ene til højre. Mellem ham og strålen skal der være et hul på 0,1 mm. At indstille clearance kræves brug en speciel dipstick.Normalt, hvis du sætter sonden ind i spalten, skal den ikke gå for frit, men det bør ikke være for stramt. Skru først låsemøtrikken (den der er mindre) på vippearmen til højre, og slip den store møtrik.
6. Indsæt måleren under oget og træk forsigtigt møtrikken. Kontrollér klemkraft ved at flytte enheden lidt.
   
7. Efter at den krævede klemkraft er indstillet, stram låsemøtrikken.
8. Justering af udstødningsventilen udføres tilsvarende. Behøver kun en sondtykkelse på 0,15 mm.
9. Når du har justeret ventilerne, skal du lukke dækslet på denne enhed og starte motoren.

Problemer med karburatoren

En anden synder, som snowplowen ikke starter, kan være en defekt karburator. Årsagen til, at sneblæseren står i stå, kan ligge i tilstopningen af ​​karburatorens brændstofkanaler, især hvis motoren går i stå, når spjældet er lukket.

Hvis man ser på karburatorens snedker, kan det virke som om det er ret vanskeligt at bygge. Men i virkeligheden er det ikke. Nedenstående figur viser en karburatormodel, der ofte er til stede på snemaskiner.

Enhed til karburator sne blæser:

• float kammer;
• flyde med nåleventil;
• blandekammer;
• diffusor;
• gasventil;
• forstøver;
• brændstof ventiler;
• luft ventil;
• jet.

For mængden af ​​brændstof i karburatoren opfylder flyden. Hvis mængden af ​​brændstof falder, sænkes flåden, og nåleventilen åbner brændstofforsyningen. Når det er nok, stiger flyderen igen og ventilen lukker indgangen. Efter kammeret med flyderen passerer brændstoffet gennem strålen og sprøjten ind i blandetanken. I det blandes brændstoffet med luft, der kommer ind i kammeret gennem indløbet. Luftstrømmen reguleres af gasregulatoren.

Fejl i karburatoren skyldes hovedsageligt tilstopning af kanalerne, gennem hvilke benzin træder ind i blandekammeret. Derfor har brug for rengøring karburator.

1. Skru sidemøtrikken på karburertanken, inden du begynder at rengøre den. Dette er en kork, som du kan dræne benzin. Glem ikke at erstatte en lille beholder, når korken fjernes.
   
2. Dernæst skal du skrue kopen selv.
   
3. Ofte inde i koppen kan man observere en ophobning af olieagtigt snavs, der skal fjernes.
   
4. Da det er klart, at der er stor forurening, skal det være nødvendigt at rengøre hele brændstofaggregatet. For at gøre dette skal du afbryde forgaseren fra motorcylinderen. Fjern møtrikkerne, der holder luftfilteret.
   
5. Fjern filteret fra stifterne.
6. Afmonter derefter alle tryk- og brændselsslanger fra karburatoren.
7. Afbryd sugegrebet fra karburatoren og fjern hele aggregatet fra stifterne.
8. I bunden af ​​karburatoren ses en flyde og en gummitætning. Det skal fjernes og skylles godt.
   
9. Derefter skal du rengøre jetonen. Det er placeret i den centrale del af kroppen. Det kan skrues af med en skruetrækker. For at rense dysen kan du bruge en syål eller en tynd ledning.
   
10. Under dysen er en lille ærme i form af et rør. Det skal også fjernes og rengøres alle hullerne, herunder siden.
11. Dernæst fjern flyden med en nål ved at trække tappen med pincet. Vask delen i benzin og tør det godt.
    
12. For at fortsætte med at rense karburatoren skal du skrue plastskruen øverst på enheden. Men før afskruningen skal du huske, hvor meget det blev skruet.I dette eksempel stikker skruen ca. 2-3 mm ud.
    
13. Skru skruen af, du vil se en gummiprop. Det skal også fjernes.
    
14. Hulet i kroppen, på det sted, hvor der var en prop, skal vaskes og blæses med trykluft. Du kan bruge en kompressor eller en almindelig håndpumpe. Til skylning kan du bruge benzin eller speciel vaskevæske.
    
15. Hæld væsken i alle de indre og ydre huller i karburatorlegemet, som du vil se, og blæs dem derefter med luft.
16. Sammensætningen af ​​karburatoren og dens installation på motoren sker i omvendt rækkefølge.

Normalt kræves der ikke karburatorindstilling, da skruen i justeringsskruen er fastgjort af lim.

Udskiftning af drivremmen i sneploven

Drivremme snowthrower designet til at transmittere rotationsbevægelse fra drivakslen til den drevne.

I snemaskiner er der 2 typer bælter. Det første bånd forbinder enhedens skrueraksel med drivakslen, og den anden overfører rotationsbevægelsen til hjulene.

Derfor, hvis sneblæseren ikke kører fremad, eller hvis skruen ikke roterer, skal du tro på bælterne og om nødvendigt udskifte dem. Følg disse trin for at montere bæltet på sneblæseren.

1. Afbryd renden fra sneploven.
2. Fjern beskyttelsesdækslet, der dækker remskiverne med bælter.
   
3. Afbryd skruenemekanismen fra enhedens motor ved at skrue flere bolte ud.
   
4. Dernæst skal du sætte et nyt bælte på snedriverens remskive, det vil sige på skivehjulsmekanismen. Bælkens størrelse skal være den samme som for den revne.
   
5. Træk skruemekanismen (du kan få brug for hjælp fra en person) til motoren og sæt bæltet på drivakselrullen, så den på den ene side falder under trykrullen med en fjeder fastgjort til den. Rullen tjener til at stramme bæltet.
6. Når du skruer skruemekanismen til motoren, vil udskiftningen af ​​sneglen blive fuldført.

I tilfælde hvor enheden nægter at køre, kan der være 2 grunde: friktionsringens slid og bruddet i hjuldrevet. Hvis friktionen er okay, så er det for at rette opbruddet at ændre drivremmen.

Drivremmen udskiftes på samme måde som sneglen. Først efter at sneglemekanismen er afbrudt, er det nødvendigt at fjerne dækslet, der skjuler hjuldrevet remskiven (angivet med en pil).

Snøblæseren skruer ikke eller svinger langsomt

Problemer med sneglens drejning kan skyldes flere årsager: Skæring af sikkerhedsboltene, utilstrækkelig spænding eller brud på snekkerdrevets kabel, brud på skruetrækkens gearkasse.

Udskiftning af skærebolt

Det faktum, at snøfjernelsesskruen ikke vender sig, kan ikke kun blive påvirket af båndet på sneglen, der er revet, men også af skærebjælkerne. Sidstnævnte er lavet af blødt metal og tjener til at fastgøre skruen.

Hvis en roterende skruer støder på en forhindring, som en kantsten eller en sten, bliver bolte afskåret, sneglen stopper, og du bemærker, at den ikke udsender sne, mens motoren kører. Således udfører skærebolte en beskyttende funktion og forhindrer beskadigelse af gearkassen såvel som selve skruen.

Udskiftning af skæreboltHvis sneglen ikke roterer, er det ret simpelt. Det er nødvendigt at justere hullet på sneglen med hullet på akslen og indsætte en bolt i den, og fastgør det med en møtrik eller et fjederklips, som vist på det følgende billede.

Udskiftning af skruetrækket

Somme tider svækker et kabel på skruens drev grunden til, at sneblæseren kaster ud sneen. Dette skyldes, at trykrullen med et kabel, der er forbundet med den med utilstrækkelig kraft, trykker på drivremmen. Nogle gange bryder dette kabel, hvilket forårsager sneskruen at stoppe. I dette tilfælde er det nødvendigt at udskifte skruetrækket. Først fjernes kablet fra apparatets håndtag og løsnes derefter fra trykrullen.

Reparation skruer gear

Reparation af sneglen, eller snarere af dens gearkasse, som er ansvarlig for overførsel af rotationsbevægelsen til sneglen, kræves, når akslen af ​​sidstnævnte ikke roterer, eller dens bevægelser er rykkede. Gearkassen fejler normalt på grund af naturlige slitage gear.

Nogle gange kan tandhjulene gå i stykker, hvis brugeren installerer almindelige (metal) skruer i stedet for at skære bolte på skruens aksel. I dette tilfælde, når den bevægelige skrue rammer en fast forhindring, bliver boltene ikke afskåret, og hele belastningen falder på gearkasse gear, hvorfra de fejler.

I de følgende billeder kan du se, hvordan gearkasseens nye og brugte gear kigger ud.

For at fjerne gearkassen skal du afbryde hele snerydningsmekanismen fra motoren. Sådan fjernes skruen, som beskrevet ovenfor. Dernæst skal du demontere skruen for at komme til gearkassen monteret på akslen.

Gearkassen består af to halvdele, der er boltet sammen. Efter at bolterne er fjernet, vil kroppen opdele, og du vil se det sædvanlige gear- og snekkegear monteret på akslen.

Ofte bryder tænderne på et konventionelt gear, så det skal fjernes fra akslen og erstattes med en ny.

Efter smøring skal du dreje gearkassen og samle hele snerifremmekanismen i omvendt rækkefølge.

Friktionsring reparation

Friktionsringen er en del af transmissionen, hvormed snehøjderens hjul kommer i bevægelse.

Ringen er monteret på koblingshjulet.

Ved normal drift af sneploven er friktionsringen underlagt meget langsom slitage i overensstemmelse med alle regler for omskiftning af hastigheder. Men hvis du overtræder reglerne, slettes dette element hurtigt og fejler.

Årsagerne til slid på gummikoblingsringen kan være som følger.

1. Under driften af ​​enheden brugeren skifter gear uden at stoppe maskinen. I dette tilfælde oplever gummitætningen store belastninger og slid. Når ringen er slidt, bliver metalringen også deformeret, hvorefter snepløjen stopper at bevæge sig.
2. Hurtig slid på ringen og udseendet af dybe riller på det forårsager skødesløs kontrol af enheden. Det betyder, at operatøren tillader kørsel på hjul, f.eks. På klatrer, på vanskelige veje eller i store snedrift.
3. Også koblingen slides ud på grund af banal ringkorrosion på grund af fugt. Hvis der efter arbejdet ikke træffes forebyggende foranstaltninger for at fjerne snerester fra denne blok, vil ringen rust, smuldre og friktionskoblingen ikke længere udfører sine funktioner.

Når friktionskoblingen er slidt, begynder apparatet at ryste eller stoppe helt. Der er også problemer, når du skifter enhedens hastighed, og når du skifter bevægelsesretningen (frem og tilbage).

Reparér friktionsskiven med egne hænder som følger.

• dræne gas fra tank;
• Indstil enheden til stillingen for dem. vedligeholdelse som vist i den følgende figur

• fjern hjulene fra enheden;
• Fjern krumtaphuset ved at skrue 4 eller 6 bolte ud (afhængigt af enhedens model);
• demontere chassiset;
• Fjern højre og venstre flange (se figur nedenfor) - disse er dækslerne dækker lagrene;

• flyt hexaksen til venstre og fjern friktionsdisken fra den.

Hvis ikke kun ringen er slidt, men også selve hjulet, så kræves en fuld friktionskobling.. For at udskifte gummiringen løsnes de 4 bolte, fjernes den slidte del og indsættes en ny i disken, og spændene fastgøres igen.

Samlingen af ​​hele friktionsaggregatet og snedkasteren som helhed udføres i omvendt rækkefølge.

Tips til korrekt brug af snejegeren

For at forlænge snepladens levetid og reducere sandsynligheden for forskellige funktionsfejl, bør du følge visse regler for pleje af denne type udstyr.

1. Før vinterens indtræden er nødvendigt Kontroller alle monteringsskruer på sneblæseren og, om nødvendigt, stram dem. Du bør også kontrollere bæltspændingen og tilstanden på alle bevægelige dele af enheden.
2. Hvis du tænder maskinen over, skal du kontrollere skraberaksel integritet, hvis opgave - at skrabe sneen fra jorden. Hvis denne del er slidt og ikke udskiftet i tide, vil det i fremtiden skade skader på skroget.
3. Pas på krumtaphus olieniveau. Til disse formål er der på sagen af ​​krumtaphuset en speciel sonde. Jo oftere du kontrollerer olieniveauet, desto mindre er det sandsynligt, at motoren vil mislykkes. I gennemsnit forbruges olien efter 25 timers drift af snejegeren.
4. Efter afslutningen af ​​snerydningen skal du ikke straks slukke for motoren på enheden. Det er nødvendigt at lade maskinen gå i tomgang med en roterende skruer. Dette vil gøre det muligt for bevægelige dele af snejegeren at slippe af med restene af sne og is. Det anbefales også at hælde enhederne i enheden, der er dækket af sne eller is, med varmt vand, tør derefter og tør dem. Hvis fugt kommer ind i apparatets mekanismer, kan du fjerne det med petroleumspray (solgt i cylindre). Efter rengøring skal sneploven opbevares i en varm garage eller et andet rum.
5. Mindst en gang om sæsonen tjek og rengør tændrøret. Udskift om nødvendigt delen med en ny.
6. Også, når en sæson er du nødt til at smøre alle lejer, gearkasse og excentrics. Til smøringskande brug LITOL-24.
7. Inden snowmobilen sendes til længerevarende opbevaring, er det nødvendigt at: fjerne det ophobede snavs på alle dele af enheden; fjern al fugt fra alle knudepunkter i apparatet; dræne al benzin fra tanken og smøre alle dens arbejdsartikler; Fjern batteriet (hvis det leveres af enhedens design) og gem det separat fra enheden.

Hvad angår elektriske sneskovlere, er plejen af ​​dem den samme som for benzinaggregater, med undtagelse af reglerne for vedligeholdelse af motoren.